Category: музыка

Category was added automatically. Read all entries about "музыка".

Первые ощущения от новой машины

Я на новом Твинго чувствую себя как автошкольница, впервые на дороге. Обилие новых технологий, с которыми мы не сталкивались прежде (или сталкивались редко) с непривычки создает стресс, сходный с началом вождения.

- Использование круиз-контроля вызывает панику, боюсь, что не смогу найти тормоз, если вдруг понадобится. Поэтому еду на круизе только пока нервы выдерживают, потом все равно начинаю нащупывать педаль - и отключаю :)

- Использования ограничителя скорости создает ощущение слабого мотора (жму, жму на педаль, а машина быстрее не едет - ой блин, у нее же ограничитель стоит!). Зато это просто песня на спусках с горы - тормоз не трогаю вообще, машина сама разбирается как и чем тормозить, чтобы ехать не быстрее заданного.

- Система старт-стоп. На светофорах постоянно "глохну" - мотор выключается на остановках, стоит выжать сцепление - заводится. Если остановка очень долгая, и машина решает, что аккумуляторы надо подзарядить, она сама заводит мотор. Все это очень дестабилизирует, машина попалась умнее меня!

Эта система "старт-стоп" очень меня раздражала в прокатной машине на Мартинике. Было невыносимо в пробках в гору: только стартовавший мотор не хотел тянуть, пришлось делать паузу для его разгона, в итоге ехала с постоянно выжатым сцеплением и устала. Поэтому в Твинге первым делом проверили, что эту систему можно отключить.

Оказалось, волновались зря: машина снабжена еще "помощью для старта в гору", то есть она назад вообще в этом случае не едет. Сама включает ручник и сама его снимает (тестировали на крутом подъеме в паркинге).

- Пищит при пересечении белой линии без включенного поворотника. Я даже не представляла себе, что я так часто забываю поворотник, мне казалось что "я всегда-всегда". А теперь она меня учит водить! Что и создает ощущение школьника на экзамене.

Ну и я не говорю уже про систему R-Link. Навигатор вроде бы Том-Том, но интерфейс очень непривычный. А еще она сама коннектится к телефону, знает контакты, историю звонков, прогноз погоды, ситуацию на дороге, объезжает пробки, подргужает музыку - ну в общем умная, аж жуть.

Ну и из-за того, что мотор сзади, он кажется невнятным, его почти не слышно. Постоянно забываю переключать передачи, благо он на третьей позволяет практически все, от старта до авторута. Машина постоянно мне напоминает "переключай передачу", как мой инструктор.
А еще постоянно пытается с нами разговаривать ("повторите, что вы сказали, я не расслышал") и даже по слухам понимает жесты (надо еще разобраться как).

А в конце он выставляет оценки за вождение. Пока мы никак не можем научиться водить лучше, чем 64/100. Вот как не нервничать при таком умном четвероногом друге! Все заставляет относиться к нему уважительно.
Поэтому мы пока его назвали Страшный и Ужасный Твинго, сокращенно Твин.

А вообще очень нравится, особенно его маневренность (к которой тоже надо еще привыкнуть и научиться ей доверять) и динамичная манера езды, немного похожая на мотоциклетную. Правда для этого надо не забыть отключить режим "Эколо", понижающий мощность. И огромное удовольствие от движения гарантировано :)

Вот тут про него нашла на русском:
http://xn--80adonkmaqqg.xn--p1ai/test-drive/test-drive_487.html

Пунтик

Наша первая машина Fiat Punto отметила 9 лет и 160 тысяч.

Очень хорошо помню, сколько споров вызвало наше решение покупать Фиат: нам говорили, что надежность никакая, что мы не будем вылезать из автомастерских, что брать надо только немцев или японцев, остальное все барахло.

На деле Пунто и не чувствует прожитых лет. Хранит жестокие шрамы в память о периоде, когда мы учились водить. Но он ни разу, ни разу нас не подвел. Причем если в начале мы над ним тряслилсь и регулярно обслуживали, сейчас вспоминаем о нем редко. Конечно, необходимые замены все-таки делаем: на 100 тысячах поменяли сцепление, обновили тормозные колодки и стараемся вовремя переобувать сношенную резину. Но даже масло менять забываем регулярно, водим же еще менее регулярно: появилась более комфортная Нота и мотоцикл. Но он по-прежнему в бою.

Вот Нота сейчас на ремонте (на 70 тысячах случилась классическая поломка joint de culasse), и Пунто пришел на помощь. Его вождение вызывает ностальгические воспоминания про былые споры, про первые проезженные километры, первые автопутешествия, первые страхи новичка на дороге, первые царапины... Наш старичок ужасно выглядит после пережитого, но в прекрасной рабочей форме. Знакомый и удобный, как старый разношенный тапочек.

Все, что на нем сломалось, это радио и навигатор, оба производства немецкой фирмы Blaupunt.
А вы говорите, итальянское качество...

Надо бы масло ему поменять в честь дня рождения.

День после конца света

Сегодня с утра была такая жуткая тоска, что и правда казалось, конец света уже наступил, все что теперь будет с нами будет без света и без радости, только вот с этим унылым дождем, серым небом и промозглым холодом. Но потом стало понятно: это не конец, это начало. Начало нового света, нового мира. И он не унылый, он просто пустой. Он ждет, когда мы его наполним любовью, радостью, смехом, музыкой, солнцем, теплом. Все счетчики сброшены, долги погашены, можно начать все заново, с чистого листа. И в этот раз уже не ошибаться, не доводить все до апокалипсиса. Ведь представьте, как нам повезло: мы жили на границе веков, на границе тысячелетий, на границе миров. С таким-то опытом разве у нас может что-то не получиться?

Так выпьем же за то, чтобы новый свет оказался лучше прежнего! Радости вам, любви и исполнения желаний! С Новым Светом!

Posted via LiveJournal app for iPad.

Полет с воздушными шарами

Опять у меня дырка в отчетах.

Но вот этим видео просто не могу не поделиться прямо сейчас, невзирая на хронологию.
Это мой самый первый полностью самостоятельный полет, который я сделала вчера на Кубке Икара. Рано утром, когда взлетали аэростаты, открыли взлетную и для простых смертных. Это было просто здорово!
Но это еще и мой самый первый опыт использования моей новенькой камеры GoPro, которую я получила в подарок на день рождения. Поэтому не расчитала с ракурсом - снимались в основном мои колени. Вот, что в итоге получилось:



Я, конечно, понимаю, что ничего особенного. Но первый полет, который я сделала совсем самостоятельно! Первый видео отчет! И первый клип, который я сляпала. Не уверена, что не напартачила с авторскими правами на музыку, поэтому смотрите быстрей! А то еще заставят убрать... :)

Gaëtan Roussel



Вчера на Празднике Музыки ходили на концерт Гаэтана Русселя в Эври. Было классно! Но, что удивительно: у него две ударные установки в ансамбле и три одновременно играющих барабанщика. Никогда такого не видела!

Газовые новости (но не те)

Чего-то у меня газовый период какой-то. Нота на газе, соседка прибегала звала понюхать, не пахнет ли у нее газом, потом газ пропал, потом газовщик пришел, а вот теперь про главу ГАЗПРОМа, точнее, про его избушку на курьих ножках...

http://stanis-sadal.livejournal.com/978228.html

(via vel_belew)

Газовые новости (заправка)

Заправлять Ноту стало настоящим приключением. Потому что в мастерской, где ставили баллон, нам объяснили на пальцах, как это делается, но не показали.

Первый раз мы чуть не сломали заправку. Самая сложная, как нам казалось, часть (пристегнуть шланг к баку) прошла без сучка и задоринки. Но самая простая (нажать кнопку для подачи газа) потребовала немалых усилий. Мы просто не могли найти эту кнопку, которая была тщательно спрятана от дождя под резиновой подушечкой. В итоге начали нажимать все подряд кнопки, после чего вообще выключили заправку (у них есть большая красная кнопка "стоп", на которую мы нажали). В конце концов сдались и пошли за помощью к тетеньке в окошечке, которая с большим интересом следила за нашими действиями. Она нам объяснила, что выключать заправку не надо, очень даже не надо. А надо нажать зелененькую кнопочку, и рассказала, как ее найти.

Collapse )

Нота на газе

Очень нам (особенно мне) Нота нравится. Но вот как ехать в дальние поездки - сплошное расстройство, все-таки горючее обходится дороговато по сравнению с Пунтой. И расход больше, и цена выше.

Поэтому мы начали рассматривать возможность перевода Ноты на газ. Газ в два (а то и больше) раза дешевле бензина, а установка оборудования обходится почти бесплатно - т.к. французское правительство, озабоченное проблемой охраны окружающей среды, компенсирует затраты.
Collapse )

Про Ноту

Машина у меня оказалась не Енотом, а Нотой - девочкой. Достаточно послушать, как она бибикает - тоненько, деликатно, по-девичьи. Хотела оббибикать одного, который прыгнул под колеса, а она так тоненько "би-би-би..." - и не поругаешься. Вот Пунто сразу видно, что мальчик - бибикает басовито, с наездом. Короче, правильно мы машины распределили - Пунто мужу, Ноту - мне.

Еще заметила, что в Ноте включенный кондиционер - обязательное условие, чтобы тебя не грели (он включается автоматически, я его постоянно выключала). А если его выключать, то даже повернув ручку на "максимальный холод" я получаю теплый воздух в кабину.
Запарилась сегодня, пока сообразила :)
Уж и не знаю, баг это или фича...