Вождение в Германии
Пока не забыла, запишу впечатления от вождения в Германии.


Во-первых, конечно, знаменитые автобаны без ограничения скорости. Это класс! Правда, поняли мы о том, что ограничений нет, не сразу. Поначалу нам постоянно попадались ограничители "100" и мы ползли по шикарной дороге, как улитки, ругая идиотские ограничения и немецких водителей, которые массово обгоняли нас без малейшего зазрения совести. И это хваленная немецкая аккуратность на дорогах?!

Потом мы поняли, что ограничения "100" относятся к каким-то специальным метеоусловиям, о чем сообщает табличка под знаком, но которую мы не поняли ввиду незнания языка, думали это "rappele". Вот тут-то наконец все стало на свои места, и мы облегченно надавили на газ. Наконец-то нам предоставилась возможность померить максимальную скорость Пунтика. Она оказалась 165 км/ч (по GPS). С горки больше :)

А немецкие водители действительно аккуратны. На любое ограничение, связанное с дорожными работами, реагируют очень точно, 90 так 90. И даже не занимают вторую полосу - выстраиваются колбасой по правой полосе и ползут 90, не пытаясь быть умнее всех. Мне понравилось.

В Германии поняли, зачем нужны немецкие машины :) Во-первых, есть возможность погонять, во-вторых, дороги часто какие-то неровные, и все недостатки Пунты вроде повышенного шума или жестковатых аммортизаторов тут же повылазили наружу. Ни во Франции, ни в Италии нас это не беспокоило. Но по немецким дорогам лучше рассекать на Ауди или Мерседесе, что большинство и делает.

В Дрездене, как я говорила, поражает свободный трафик и свободные парковки в центре. Даже в часы пик движение нормальное, останавливаться приходится только на светофорах. А их, кстати, очень мало, точнее мало работающих, много выключенных.

Малое количество машин объясняется не только относительно невысоким материальным достоянием и высокими ценами на горючее, но и отлично организованной системой общественного транспорта. Трамваи ходят не просто по часам, а по минутам, причем расписание составлено так, что даже в случае пересадки не приходится ждать - вышел из одного трамвая, тут же подходит другой.

Эта организация действительно впечатляет, особенно с учетом, что трамвайные пути не отделены от проезжей части, как в Париже, и трамваи - рядовые участники дорожного движения.

Но самое интересное, что трамвайный проездной действует даже ночью: когда трамваи не ходят, можно вызвать такси и оно бесплатно отвезет тебя до нужной тебе остановки, только проездной предъяви. До дому не поедет (не бесплатно во всяком случае), но по трамвайному маршруту - запросто.

Еще в Дрездене полно велосипедистов. Не как в Амстердаме, но тоже немало. Но ездят они по тротуарам, а не по проезжей части. Тротуары в Дрездене широкие, две трети из которых отдано велосипедистам, а треть - пешеходам. Непривычных иностранцев, идущих по тротуарам, постоянно трезвонящие велосипедисты раздражают, но я, как водитель, была страшно довольна, что вся эта толпа не путается под колесами.

Непривычно организованы светофоры: маленьких светофоров для передних машин нет, зато есть светофор слева, что создает ошибочное впечатление односторонней улицы.

Водят так же, как во Франции, не хуже, не лучше. Правда, мне показалось, что немецкие водители чуть-чуть менее вежливы. Реже пропускают пешеходов, почти никогда не дают "внеочередное" право приоритета, не подвинутся при въезде на автобан. Но это все несущественно, вцелом немцы на дороге - обычные французы :).

На автобанах мозолят глаза обозначение туалетов. Не так, как во Франции (елочки, означающие, что на стоянке кроме пары столиков и туалета ничего нет), а явно "до WC осталось 40 км", "до WC осталось 20 км", и т.д. Так и хочется добавить "потерпите!". Туалеты, кстати, платные - что меня сначало жутко раздражало (в основном тем, что в кармане вовремя не находилось мелочи), а потом я сравнила с ценой за проезд по французскому авторуту, и простила немцев: автобаны бесплатны. Рестораны же, в отличие от туалетов, упоминаются вскользь. Что тоже имеет объяснение: поганенькие они вдоль дорог.

Простор и вольготность Дрездена вовсе не распространяется на всю Германию. На обратном пути мы заезжали на встречу с моей институтской подругой, в небольшой город неподалеку от французской границы с непроизносимым названием Karlsruhe. Это совершенная противоположность Дрездену: находящиеся в центре города 4 огромные подземные платные парковки забиты, и в каждую из них торчит огромный хвост очереди. Этот хвост загибается на соседние улочки, поэтому мы не сразу поняли, что за пробка и чем она вызвана. Надо ли говорить, что все наземные места заняты, а брошенная в укромном уголке машина тут же получила штраф (что привело в ужас мою законопослушную подругу).