Автомобильный новый год
Автоновости этого года все какие-то печальные.
Отменили гонку Дакар (в этом году это должна была быть не "Париж-Дакар", а "Лиссабон-Дакар", но французы ее называли просто "Дакар"). Причина - опасения террорестических актов в Мавритании, да и вообще в зоне влияния Аль-Каиды Магреба. Для многих это было не просто разочарование, а практически крушение надежд: с таким трудом найденные спонсоры гонщиков будут слишком разочарованы, и неизвестно, согласятся ли финансировать следующую гонку (если она состоится, конечно). Обратная сторона медали - громкая радость экологов, утверждающих, что Париж-Дакар слишком вредит экологии пустыни и его давно надо запретить.

С нового года начала действовать система малюса (штрафа) за покупку "грязной" машины. Забавно, что система бонуса (поощрение за покупку экологичного авто) пока запаздывает.

Правительство высказалось еще раз против снижения налогов на горючее. Куда идут деньги, полученные из-за повышения цены на баррель? Не на зарплату ли нашего президента?

Зеленые настаивают на платности парижского периферика и пригородных авторутов (эта мера кроме Лондона введена с нового года еще и в Милане, стоимость проезда по городу - 10 евро). Это, по их мнению, приведет к снижению загрязнения. По-моему, это приведет к огромным пробкам на националях вроде N7 или N4. Потому что решения по обеспечению пригородов большими транспортными возможностями пока запаздывают.

И даже хуже: проект расширения Велиба на "малое кольцо" - ближайшие пригороды Парижа - тоже канул в Лету. Против высказался антимонопольный комитет, настаивающий на развитии этого сектора рынка. Это конечно, здорово, что у Велиба появятся конкуренты, но если велик нельзя будет взять в Париже и сдать в банлье - кому от этой конкуренции будет лучше?